神仙打架 凡人退避 寶馬X7對決奔馳GLS

在國內豪華車市場，BBA一定是占據統治地位的，哪怕強如保時捷、路虎等品牌，在市場反饋上，也遠遠達不到這三家的高度。而奔馳和寶馬在品牌高度上，似乎又要略強于奧迪一點，這點可以從市場的終端優惠和旗艦車型布局窺探一二。這次，我們就要帶來寶馬和奔馳的旗艦SUV雙車對比，也就是X7 VS GLS，它們到底誰更勝一籌呢，讓我們拭目以待吧！

        誕生于2006年的GLS絕對算得上老大哥，最早為了迎合北美市場的需求，奔馳推出了旗下第一款全尺寸SUV車型—GL系列，在當時，它的競爭對手主要是林肯領航員、路虎攬勝等體型龐大的車型。十幾年來，它的設計風格也從沒變過，就是以大為美。

        時間來到2020年，第三代的GLS依然延續了“GL”的設計風格—大！碩大的中網，碩大的LOGO，壯碩甚至略顯臃腫的車身線條，帶來了強烈力量感的同時，也營造了強大的氣場，再加上奔馳品牌影響力，整個GLS外觀可以用四個字來形容—貴氣逼人！

        這對于GLS的定位來說，無疑是巨大的成功，作為一線豪華品牌的旗艦車型，起售價高達103.8萬，試想，這樣的客戶群體，誰不想自己的座駕一眼望過去就與眾不同呢？

        在GLS取得巨大成功的前提下，寶馬X7作為挑戰者顯然不能正面硬剛，事實上寶馬X7也確實更強調年輕化氣場和豪華感的營造。

        無論是標志性的巨大雙腎中網，還是剛硬的車身線條，X7所營造的氣場明顯更偏年輕剛硬，再加上保險杠、側裙邊、窗線等無處不在的鍍鉻裝飾，精致豪華感也一樣不落。

        實際的車身尺寸上，GLS的車身長度和軸距都要領先于寶馬X7，但在高度和寬度上，寶馬X7要略勝一籌。

        尾部的設計有些不謀而合，各部分的比例非常接近，都是采用一條鍍鉻裝飾連接左右橫條式的尾燈，牌照框放在中間，下邊雙邊雙出的排氣用啞光護板做陪襯。

        其實這也從側面反應出一個事實，強調實用化的SUV，在尾部設計上并沒有太多可發揮的余地。

        來到內飾部分，這是奔馳最為擅長的領域。如今，從入門級的GLA，到這臺旗艦GLS,各個細節無處不透露出豪華感。家族化的連屏設計無論是豪華感還是科技感的營造都十分充足，顯示的細膩程度也挑不出任何毛病。

        全新的MBUX系統替代了過去的Command系統，操作邏輯和UI設計都有不小的變化，最重要的是能夠支持觸控操作了，符合我們年輕人的使用習慣。

        再搭配方向盤上的雙拇指控制系統，在科技和現代化方面，這個駕駛席也是優秀的表現。

        奔馳對于豪華的理解可謂是引領車圈潮流的，對于消費者的喜好更是拿捏的十分到位。大到優美柔和的線條，小到各個精致的功能按鍵，又或者是內飾配色和絢麗的氛圍燈，這一套組合下來，相信沒幾個人能抵擋得住，想在內飾上打敗奔馳，很難！

        在寶馬X7上，我們看到的是寶馬家族化設計語言下的內飾，這一套內飾雖然相比于上一代家族化語言精致感提升不少，但面對GLS的時候，在豪華感上依然占不到便宜，但是在功能性和科技感上，它依然有許多亮點。

        此外，在一些細小的科技功能上，寶馬的照顧也更全面，比如50米循跡倒車這種獨家功能，比如這顆buling buling的水晶檔把。相比于GLS內飾的豪華感，X7的點更多的在科技感上。

        好了，廢話不多說，開起來感受一下吧~

        GLS使用的是一臺代號為M256的直列6缸渦輪增壓發動機，367馬力，500牛米，同時帶有48V輕混系統，油耗和排放都更加友好。匹配的是一臺9AT變速箱，推動這臺2.5噸的大家伙不成問題。

        不過，初次相識的印象是它很含蓄，是奔馳傳統的那種特別慢的油門，如果你的腳對油門踏板過于溫柔，那它的出力方式就是慢慢悠悠的類型，想要快跑，得給油門多一點壓力。

        這樣一來的好處是，它的NVH工程相當了得，整個車廂內幾乎完全感覺不到發動機是否在工作，聽不到聲音也感受不到震動。這就讓你不由自主地進入一個不緊不慢的狀態，非必要情況，你也不希望它跑得太快。

        底盤也是這種性格，空氣懸掛柔軟細膩，對路面的各種震動都有非常充分的吸收，同時帶來強烈的隔絕感。奔馳對于豪華的理解就是這種隔絕一切外部環境，將車廂打造成一個寬敞、舒適、細膩的私人空間，沉下心來，好好享受。

        X7采用的也是直列6缸渦輪增壓發動機，340馬力，450牛米，匹配熟悉的8AT變速箱。雖然數據層面比奔馳低一點，但無論是體感上還是實測數據，它的動力表現都要比奔馳更好。

        油門響應快速且靈敏，整套動力系統積極有力，總是比奔馳表現出更愿意出力的感覺。同時，底盤雖然同樣柔軟，重心也比較高，但整臺車開起來依然有一些緊湊的感覺。當然，在車廂靜謐性，對震動的隔絕感等方面，也表現出了100萬車型應有的質感。

經過一系列的比拼，很難說寶馬X7和奔馳GLS孰優孰劣，上到百萬級價位的車型，又是兩個造車底蘊深厚的豪華品牌，產品層面都足夠優秀，無非是側重點不一樣罷了。寶馬X7更注重駕駛感和科技感，GLS更注重豪華感和駕乘舒適性，但是對于寶馬X7來說想要撼動GLS的地位，恐怕還是得下一番苦心。